札幌運輸支局での普通車（パジェロ）のユーザー車検体験記を公開しています。

最後に受検したのは平成２１年９月ですが、 姉妹編として、より新しい「札幌軽自動車検査協会 ワゴンR ユーザー車検体験記」を公開しており、その最新データを基に当サイトを更新しています。

ユーザー車検は簡単です。新車登録後数年程度であれば問題なく通りますし、私の様に１０年以上経過した車でも通ります。
（尚、私自身もクルマに関しては全くのシロートです）

日常の使用で不具合が発生したらその部品を修理し、必要に応じて使用者の責任の元で定期検査を行い、 使用者自らが車検場にクルマを持ち込み車検を受けることは何も特別なことではありません。 なぜなら、車の整備点検は所有者の「自己管理」「自己責任」で行なうことが前提なのですから。

札幌運輸支局のサイトでも、

但し、車検が通ることと車の安全性は全く関係がありませんので各自の責任において定期的な車両点検は行なうことが必要です。

ことを申し添えます。

このことから、重要パーツ劣化によるリスクと車検費用のバランスを考えると、先にクルマを自分で車検場に持ち込み受検し、その後に「24ヶ月定期点検」または「12ヶ月（1年）定期点検」を受ければ、無駄な（劣化・破損の恐れがある部品の予防的交換）費用や車検代行手数料を浮かせることも可能です。（法的に定められた点検は24ヶ月点検です。但し受けなくても罰則はなし）


尚、車検は自動車検査証（車検証）記載の「有効期間満了日」の１ヶ月前から受けられます。。 １ヶ月前〜満了日の間に車検を受けた場合、次の有効期間満了日は元の満了日の丸々２年後です。つまり、車検を１ヶ月早く受けても次の有効期間が短くなる訳ではありません。有効期間満了日の１ヶ月前とは、例えば、満了日が３月１日なら２月１日、３月１５日なら２月１５日から受けられるということです。

但し、万一車検時に不具合を指摘された場合、近くの予備車検場や修理工場ですぐに修理できればいいのですが、部品発注が必要な修理などの場合は、日を改めて修理･再車検を受けることになり、二度手間、どころか車検満了日に間に合わないことに成りかねないので、早めの受検が吉ですね。

＜ユーザー車検を受けたクルマ＞

　　平成４年式　三菱パジェロ　スーパーエクシード　（ガソリン、３ナンバー）


＜ユーザー車検を受けた場所＞

　　北海道運輸局 札幌運輸支局　　札幌市東区北２８条東１丁目1番1号

　　　　　　　ユーザー車検の問い合わせ　（TEL）　０５０−５５４０−２００１　
　　　　　　　　　　　　　※音声ガイダンスが流れ始めてから「０２１８１」 とプッシュすると、オペレーターにつながります。

　尚、ユーザー車検の手続き方法などは更新されている可能性がありますので、札幌運輸支局の

　　　・ 「ユーザー車検の流れ（札幌運輸支局）」

　　　　　（このサイトでは、ユーザー車検の流れとして、予約、事前に準備しておく必要書類、その記載・受付などについての説明があります。）

　などを参照して下さい。

　　　　事前に以下の書類を準備しておきます。

（１）自動車検査証（いわゆる車検証）　　　　　 （２）自動車納税証明書　　　　 （３）自動車損害賠償責任保険（自賠責）証明書　　　　　 　・ 現在使用中のもの（旧）と、新たに今回の車検有効期間を満たす保険期間のもの（新）が必要。 　・ 事前に自分が加入している自動車保険会社で手続きするか、または車検当日に陸運局裏にある「北海道陸運協会」でも可能です。 　・ 自家用乗用の自賠責金額：　２４ヶ月=２０，０２０円、　２５ヶ月=２０，６１０円　 （R６年時点） （４）点検記録簿　（前車検・後整備なら不要） 　・ 車検前に定期点検を行った場合は、その記録簿を用意しておきます。 　・ 但し、車検を先に受けた後に定期点検を行ってもOKですので点検記録簿はなくてもかまいません。（＝前車検、後整備） 　・ 後整備の場合、後日「定期点検をしましたか？」という確認の電話が来る。。などということは全くありません。 （５）印鑑　（使用しない.。　が、万一に備えて。。）

エンジンルーム・車台番号 エンジン番号や車台番号の刻印位置（分かりづらい車種がある）を確認し、よく見えるように清掃しておく。（不明ならディーラーで聞いておく） 　　 ・ ちなみにパジェロの車台番号は右側後輪とフェンダーの隙間から見えるボディフレーム部にあります。 　　 ・ 錆びて見えない場合は錆び落とし剤、または使い古しの歯ブラシに粗目のコンパウンドを付けて磨き、錆び止めを塗っておく。 ボンネット内（エンジンルーム）の清掃は特に必要ないが、綺麗にしておけば検査員の印象が良くなるかも。。 オルタネータ（発電機）、エアコンベルト、ファンベルトなどの各種ベルト類のキズ、張り。（キュルキュルという滑り音がなければ多分OK） バッテリー液（補充式の場合）、ラジエーター（クーラント）液のリザーバータンク（補助タンク）内の液量、ラジエーターキャップの状態（ほとんどノーチェック） ランプ類 ヘッドランプ、スモールランプ、ブレーキランプ、バック灯、ウインカー、ナンバー灯、フォグランプなど球切れがあれば交換しておく。全て点灯チェックされる。 ・ テールランプなどにヒビや、中に水が入ってしまうようなのは不可。少々のキズは可。 ・ 特にフォグランプの球切れは忘れやすいので注意のこと。それに各々の点灯スイッチの位置も覚えておいてね。 ヘッドランプについて ・ 光の色は白色か淡黄色かの単色で統一されていなければならない。 ・ ヘッドランプの明るさ（高輝度球）は,「車検対応」のバルブであれば問題ない。 ・ ヘッドランプの光軸ズレで車検不合格の場合は、速攻で車検場のすぐ近くにある予備車検場で調整し、すぐに再検査を受けることができる。 ・ 前回の車検後にヘッドライトの球（バルブ）を交換していた場合は光軸がずれている場合もある。 ・ 相当古い車の場合、ライトの光量で引っ掛かる可能性があるが、滅多にない。 室内外装備 ワイパー、ウオッシャー液（前後とも。実際に吐出チェックされる） クラクションが鳴るか 車内もチェックされる。 発煙筒（車内に装備されていればＯＫ。期限切れはチェックされないようだが、数百円程度の物なのでこの際買い換えておくのが吉） シートベルト ATシフトの表示（P・R・N・D）の有無（無いクルマもある） 後部補助シートやスペアタイヤなどを外していた場合は元に戻しておく。（トランクルームも目視チェックされる） ドライブレコーダーは前面ガラス上縁から20%以内に貼り付けていればOK。それ以外の余計なモノは前面ガラスから外しておく。 車内フロントウィンドウ左上にある丸い「定期点検・整備済ステッカー」が期限切れなら剥がしておく。 室内に後付けスイッチがある場合は外しておくのが吉。何のスイッチであるか聞かれます。 　　（例えば後付けのホーンスイッチ、車外LED照明スイッチなど。車内照明関連などはOK） タイヤ タイヤの溝は1.6mm以上残っていなければならない（スリップサインが出ていないもの）。夏タイヤが磨耗していたら冬用でも受検できる。 タイヤがタイヤハウスからオーバーしている場合は不可。 空気圧、およびタイヤホイールナットが緩んでいないか、取れていないか、不足していないか確認する。 タイヤにホイールキャップがついている場合は外しておく（タイヤの取り付けボルトが露出していなければならない） 　･　検査員にボルト締め付け状態をハンマーで確認される。 マフラーなど 古い車で積雪地に住んでいると、希にマフラーの腐食・穴やドライブシャフトブーツの破損などが多い。 ・ 下回り検査でマフラーの穴が指摘された場合は（小さい穴なら）近くの整備工場などで補修後再検査してもよい。 ・ ドライブシャフトブーツ（ゴム製のジャバラ状のパーツ）などの破損が指摘された場合は、多分修理工場等で交換後に後日再検査となる。 　　（事前にカー用品店などでエンジンオイル交換時に、ついでにチェックしてもらっておけば安心） 車外アクセサリー 車体前面のグリルガードやそれに付けているフォグランプ（補助灯）について　 ・ グリルガードがバンパーから少し前にはみ出ていてもＯＫ（検査基準が変わった） ・ 但し、フォグランプはその中心がヘッドライトの中心より高い位置に取り付けているのは不可。（ちなみに上記写真の状態は不可なので事前に外しておく） ・ 実際に点灯するかをチェックされる。 心配なら、検査の見学時に検査終了を見計らって（検査場から出てきた）検査員に聞いてみてもよい。 問題になるところがあれば指摘してくれる。（その場で摘発されるようなことはないので安心してね。） 車両外側に点灯する余計なアクセサリー（ホタル灯など）は外しておく。　 車体後部下の後付けフォグランプなどはＯＫだが、車検時に点灯するかをチェックされるので球切れなどに注意。　 その他 アイドリングストップ機能や、トラクションコントロール装置（発進・加速時のタイヤの空転を防止する装置）は切っておく。 　　→ ハイブリッド車やアイドリングストップ、トラクションコントロール付きの車両について ・ ブレーキ検査や排ガス検査時に支障がある。 車内フロントウィンドウ左上にある丸い「定期点検・整備済ステッカー」が期限切れなら剥がしておく。 ・ 認証整備工場で定期点検（12ヶ月、24ヶ月）を受けた場合に、その事業者から配布されるものだが、期限切れのステッカーを貼ったままだと保安基準違反になる、つまり、車検に通らないので事前に剥がしておくこと。（剥がし忘れていたら、検査ラインから出た後に剥がし、再度検査員に確認してもらう＝再検扱い。こちらを参照） 前側サイドウィンドウなどにカーフィルムや盗難防止警告シール（？）などを貼っている場合は剥がしておく。 ・ フロントドア（運転席・助手席）ガラスは、保安基準で可視光線の透過率が70％以上必要。余計なシールなどは不可。 トランクルームなどに大きな荷物を積んである場合は降ろしておく。スペアタイヤ有無がチェックされるかも。。。 重要！　車検当日または前日に、コイン洗車場で足回りや下回りの洗浄をしておく。 ・ 車検時に検査員が車体下回りの検査をするためです。

　初めてユーザー車検を受ける場合は、車検予約時間の一つ前の検査ラウンドに間に合うように行って検査状況を見学しておくことをお奨めします。

　検査コース１番に見学コースがあります。

また、万一の場合に備えて付近の修理工場や予備検査場（民間）の場所を確認しておいたほうがよいと思います。

　二回目以降のユーザー車検を受ける場合は、車検予約時間の1時間ほど前に陸運局に行けば間に合うでしょう。少々遅れても、各ラウンドで何台もの車が並んでおり開始まで時間が掛かるので、焦ることはありません。


札幌運輸支局サイト内の「車検について」

このサイトでは、ユーザー車検の流れとして、予約、事前に準備しておく必要書類、その記載・受付などについての説明があります。

４番窓口（ユーザー車検受付）にて「ユーザー車検（継続審査用）書類一式下さい」と言って、関連書類をもらいます。 　　　　　　　　　（受付時に「車検後点検（前車検）ですか？」と聞かれましたら、「そうです」と答えておきます） 車検証の住所変更も同時に行なう場合は、その旨を伝えて指示に従ってください。（書類住所欄の書き方など） 「陸運局入口の案内窓口で継続検査申請書や印紙購入して下さい」との指示がありますので、先に以下の３種の書類を購入し、記入します。（記入してから印紙を購入する） ●継続検査申請書（ＯＣＲシート。無料）　　 　　・ ＯＣＲシートなので、曲げたりしないように注意） 　　・ 申請人氏名・住所、受検者（"本人"と記入）はボールペンで記入、それ以外は鉛筆で記入する。 　　・ 「定期点検」部（定期点検記録簿の有無）は、「１」（点検前検査）と記入。 　　・ 「受検形態」部は、「１」（使用者本人）と記入。 　　・ 「走行距離計表示値」部は記入不要らしい。 ●自動車検査票　（無料）　　　　　　 　　・ 受検者申請人氏名・住所、登録番号（又は車両番号）、車台番号、原動機形式、予約番号など、ボールペンで記入する。 　　・ 検査料は、小型車２,２００円、 普通車2,3００円。　自動車検査票右側に貼ります。（R6年時点） 　　参考：　登録・検査手数料一覧表（札幌運輸支局） ●自動車重量税納付書　（無料）　　 　　車両重量やエコカー減税適用有無などに応じて金額が変わります。自動車重量税納付書下側に貼ります。 　　自動車重量税とは？重量税一覧（早見表）、エコカー減税についても解説　からの抜粋 　　2年自家用乗用車の継続検査時の税額 車両重量 エコカー減税適用なし エコカー減税適用 13年未満 13年経過 18年経過 免税 75％減 50％減 25％減 軽自動車 6,600円 8,200円 8,800円 0円 1,200円 2,500円 3,700円 自家用自動車 0.5t以下 8,200円 11,400円 12,600円 0円 - 2,500円 3,700円 〜1.0t以下 16,400円 22,800円 25,200円 0円 - 5,000円 7,500円 〜1.5t以下 24,600円 34,200円 37,800円 0円 - 7,500円 11,200円 〜2.0t以下 32,800円 45,600円 50,400円 0円 - 10,000円 15,000円 〜2.5t以下 41,000円 57,000円 63,000円 0円 - 12,500円 18,700円 〜3.0t以下 49,200円 68,400円 75,600円 0円 - 15,000円 22,500円 次回の自動車重量税がいくらになるか知りたい方は、国土交通省のWebサイトで提供している「次回自動車重量税額照会サービス」が便利です。車検証に記載された車台番号と車検日を入力するだけで、車ごとの正確な重量税を調べることができます。 　　　　次回自動車重量税額照会サービス 尚、７番窓口ではユーザー車検の相談も行なっている。 上記書類に記入します。 　　・ 記入用テーブル前面に記入例が貼ってありますのでそれを参考にして記入します。（車検証があれば全ての項目に記入できます。） 　　・ 記入を間違えても用紙は窓口横にたっぷりありますので安心してください。 尚、上記の書類以外にも以下の案内が貰えます。 ●「受検案内」：　検査手続きの流れが書かれています。　 ●「車検予約案内」：　テレフォンサービスによる車検予約方法が書かれています。

　● ユーザー車検の場合、かなり親切に手順を教えてくれますので安心して指示に従ってください。

　● ハザードランプ（非常点滅表示灯）を付けておくと、ユーザー車検であることが検査員に分かります。

　● 検査機器による検査時も案内係がつきますのでわからなくても問題ありません。失敗した場合もう一度並んでやり直すことも可能です。

　● 途中の検査に引っ掛かっても、検査自体は最後まで行ないます。（途中で検査ラインから抜けることはない）

　● 検査で不合格の項目は、近隣の修理工場で修理後もう一度並んでやり直すことも可能です。（最長2週間まで検査料無料）

　● フルタイム４WD車は検査担当者に申し出ること。

　● パートタイム４WD車は２輪駆動に切り換えて受検すること。

　●トラクションコントロール装備車は当該装置の作動を解除して受検すること。

（１） 指定された検査コースに並び、ハザードランプ（非常点滅表示灯）を付けておく。（ユーザー車検であることを示す）　 ● 各ラウンド開始前に既に何台か並んでいると思いますので、その後ろに並びます。（先頭は避け、前の車のやり方を見る） ● 検査官の指示が聞こえるように運転席と助手席の窓を全開にしておきます。ラジオ類も切っておきます。（検査員の声が聞こえづらい。。） ● エアコンも切っておくこと。（エンジン回転が上がり排ガス検査で引っ掛かる可能性が増える）。 ● 室内のボンネットロック解除レバーを引いてロック解除しておく。 ● タイヤにホイールキャップが付いている場合は外しておく。 （２） 検査官が来たら書類一式を渡し指示に従う。 ● エンジンは掛けたまま。 ● ボンネットは指示があった時に開ければよい。（室内のボンネットロック解除レバーを引いてロック解除しておいてもよい） （３） 外観検査が行われるので、指示どおりに操作する。（検査員の声が聞こえづらい。。）　　 　 ● ライトやワイパー類のチェックが行われるので、係員の指示に従う。 ● 前：　ヘッドライト（ハイ／ロー切替）、車幅灯、ウィンカー（右／左）、非常灯、ワイパー（ウォッシャー液吐出チェックも）、クラクション ● 後：　尾灯、制動灯（ブレーキランプ）、ウィンカー（右／左）、非常灯（ハザード）、後退灯、ワイパー（ウォッシャー液吐出も）、フォググランプ（付いている場合のみ） 　　・ 焦るとウィンカーとワイパーのレバーを間違えたりするので落ち着いて操作すること。 　　　　　→　ヘッドライトをハイビームに切替えるつもりがワイパーを作動させてしまったり。。。(;^_^A ● 途中で「ボンネットを開けるように」との指示があるので、車から降りて自分で開ける。（給油口と間違えないように(;^_^A ● 車体番号、エンジン、形式、ナンバーなどの確認 ● タイヤ、ホイール、ホイールナット取付けの検査 ● ステアリング、シフト類の取付けマーク確認室内検査 ● 後部補助シートなどの検査（後部補助シートは実際に人が座れる状態であるかがチェックされる） （４） 機器検査の為に検査棟に進む。（自動車検査票のみクリップから外しておく→記録器で記入される）　　　 　　　　・ 電光表示器の指示に従う。 （５） 排気ガス検査　　　 ● ギアをパーキング（P）にして車から降り、プローブ（排気ガス採集管）を排気管に差し込む（プローブの長さの４分の３程度） 　　　→　十数秒後、自動的に電光表示器に「検査中」→ 結果が表示される ● 「○×」の判定が出たらプローブを外してスタンドに戻し、自動車検査票を記録器に挿入し記録する。（係員がやってくれることもある） （７） 電光表示器に「進入」と表示されたら前に進む （８） サイドスリップ検査 前輪の横すべり量をクルマを移動しながら測定するものです。 ● ゆっくりゆっくり（時速5Km/h、歩く程度の速度で）床面の白線に沿って前方の停止位置まで進む。 ● 途中でハンドルを切らないこと ● ブレーキを使って速度調整するのは構わない ● 途中で停止しないこと （９） スピード・ライト・ブレーキ検査　　 　 ● ブレーキ検査（フットブレーキ、駐車ブレーキ）　 　 　電光表示器をよ〜く見て、その指示に従う。　 ・車輪をテスターの上に乗せ、ギアをニュートラル（Ｎレンジ）にする。 　　（タイヤ下のローラーの方が回転する） ・ブレーキの操作は「ふむ」「引く」の時は力一杯操作する。（ちんたらやっていると「引きずり」と判定されてしまう） 　 ● スピード検査 ・ 前輪を右前方の停止線に合わせて停止する。（駆動輪がスピードテスターに上に乗る ・ 電光表示器をよ〜く見て、その指示に従う。　　 ・アクセルをゆっくり踏んで徐々にスピードを上げ、車のスピードメーターが４０Ｋｍで安定したら2〜3回パッシングする。 　　　→　タイヤ下のローラーを回すのだが、これが結構重くアクセルに敏感に反応するので落ち着いて操作する。 　　　　　　　・ アクセルを踏んでもなかなか速度が上がらず、強く踏むと上がり過ぎ、緩めると急激に速度が落ちるので注意。 　　　　　　　・ 先に４０Kmを超える速度までアクセルを踏み込み、少しずつ戻していくほうが合わせやすい。 　　　→　ユーザー車検の場合、パッシングの代わりにリモートスイッチが渡され、これを押すこともある。係員がやってくれることもある。 ・ ゆっくり前進し、検査官室横で自動車検査票を記録器に挿入し記録する。 　 ● ライト検査　　　 ヘッドライトの照射光度と向きを測定します。 　・ 電光表示器をよ〜く見て、その指示に従う。 　 ・ライトを点灯し近目（ロービーム）にすると、測定器が動き検査が始まる。　 ・ロービームで引っ掛かっても、遠目（ハイビーム）でOKなら問題ない。　 ・ゆっくり前進し、検査官室横で自動車検査票を記録器に挿入し記録する。 ・光軸検査で引っ掛かった場合は、次の下回り検査を終了して車検ラインを出た後に、近くの予備車検場で調整して貰う。（後述） 　 （１０） 下回り検査 車を所定の位置まで進め、前輪を凹みに入れ停止する。 　周辺が騒がしくて係員の指示が聞こえづらいので、窓は全開にしておく。 ・自動車検査票を書類搬送機に入れ、下降スイッチを押す。（ユーザー車検の場合、検査員がやってくれることも） 　　　　　　　→ 自動車検査票が地下にいる検査官に届く。 ・ここでマフラー、シャシー及び足周りや各部のガタ・緩み等のチェックが行なわれる。 　　　（その為に車検前にはコイン洗車場などで下回りを洗浄しておくことが必要） ・ 「ハンドルを左右に振る」「エンジンを停止する」などの指示が表示されるので、その指示に従う。 ・ 検査が終わったらゆっくり前進してクルマを一旦外に出し、自動車検査票を受け取る。 以上で終了です。＾＾

→ 継続審査の流れ　＞　再入場

　・ 検査が全てＯＫなら５番窓口に書類を提出します。

　・ 書類は、上から以下の順に並べて提出します。

　　　（１）　検査票
　　　（２）　重量税納付書
　　　（３）　継続検査申請書
　　　（４）　車検証
　　　（５）　納税証明書
　　　（６）　自動車損害賠償責任保険証


　・ １０分ほどで新しい車検証　　とステッカー（検査標章）が交付されます。

　　　→ 2023年1月4日以降、車検証がデジタル化されました。また、 2023(令和5)年7月以降、車検ステッカーを貼る位置も変更されています。

                 「新車検証（電子車検証）」

　・ 自賠責証明書と自動車納税証明書も同時に返されます。

　・ ステッカーはクルマの前面窓内側の上部左上に（古い検査標章を剥がして）貼ります。以前のステッカーに比べて随分小さくなりました。
　　　　（古い検査標章はかなり剥がしづらいですが、水を付けて大まかに剥がした後ウィンドウクリーナーなどできれいに取ります）

　　　　→ 2023(令和5)年7月以降、車検ステッカーを貼る位置も変更されています。


　・ 今回（第1回目）の車検所要時間：　　車検受付け（１２：４５）→車検(１３：００開始）→新車検証発行(１４：００）　＝　約1時間強でした。（ライト調整含む）

　・ 後整備の場合、後日「定期点検をしましたか？」という確認の電話が来る。。ということはありません（＾＾）が、国土交通省からのアンケート葉書が来ます。

　・自己責任の元で点検は行ないましょう。

（４） 2009（平成21）年9月のユーザー車検

（３） 2007（平成19）年9月のユーザー車検

（２） 2005（平成17）年9月のユーザー車検

第１回目（前回平成１5年）のユーザー車検時にマフラーの穴（腐食）をパテで応急処置したが、今回の車検前に確認したところ腐食がさらに進んでおり、応急処置ではどうにもならないので交換することにした。　 ディーラーと自動車修理会社の両方で見積もりを取ったところ、自動車修理会社の方が５０００円ほど安かったのでこちらでマフラー交換してもらった。 値段の差は純正マフラーか否かの違いであるが、純正も非純正も同一メーカー製らしく物は変わらないが値段が５０００円ほど安いとのことである。 ○　車検前の車のチェックで、なんと！ストップランプ（４灯）の内の１灯が球切れだったので交換した。（いつから？？） ○　車検ではヘッドライト（左）検査で不合格だった（右はＯＫ）。検査員に「調整後２番コースに来るように」と指示されたので、速攻で札幌予備車検場に行きライト調整（２，１００円、所要時間数分）後、２番コースに入る。 入口の「再検申告スイッチ」で「ヘッドライト」のボタンを押してライト検査を行ない、無事に合格した。 車検全費用 検査料（検査登録印紙代） １，５００円 　 重量税 ６３，０００円 （２５００Ｋｇ以下） 自賠責 ２９，７８０円 （２４ヶ月） 継続検査申請書用紙代 ４０円 　 リサイクル預託料 １０，１２０円 　 法定費用計　　 １０４，４４０円 　 マフラー交換 ３４，４００円 （泣） ライト調整 ２，１００円 　 修理費用計　　 ３６，５００円 　 総走行距離：　６７，４００Km 　・ 今回の車検所要時間：　　車検受付け（１２：４５）→車検(１３：００開始）→（ライト調整後再検査）→新車検証発行(１４：００）　＝　約1時間強

（１） 2003（平成15）年9月のユーザー車検

（５） ユーザー車検を終えての感想

　○　最近はユーザー車検を受ける人が増えているようであり、検査員も大変親切に指導してくれる。
　○　車検そのものは非常に簡単である。（ホントにこんなものでいいの？と逆に心配になる）
　○　時間的には、書類記入やリサイクル料金の支払いなどに３０分程度、車検そのものに３０分、計１時間〜１時間３０分もあれば終わる。

　○　この１年間に一度もボンネットを開けたことのない（車の安全性に無関心な）人にはユーザー車検はお奨めできない。
　○　単に費用が安いから、という理由だけでユーザー車検を受けるのもお奨めできない。
　○　バッテリー液の点検・補充やエンジンオイルの交換は定期的に行なっておく。

　●　事故や故障に繋がる点検項目については車検後にディーラーや業者に定期点検を依頼すべきである。

　　　･ ブレーキ（パッド磨耗、液漏れ・交換、ホース類の損傷や）やファンベルト（緩み、損傷）関係、ラジエーター液（補充・交換）など。
　　　･ 車検前に定期点検を受けると、業者主導で当面問題のない箇所も予防的修理･交換されてしまうことが多い。
　　　･ 車検後であれば、修理･交換の優先順位、時期を決めることができるし、他の業者に見積もりを依頼して安いところで修理することも可能です。
　　　･ 重要パーツ劣化によるリスクと車検費用のバランスを考えるとこれが一番お勧めです。

　

実際上、12ヶ月点検に対し、24ヶ月点検の追加項目である「ステアリング装置のガタ」や「ばい煙、悪臭のあるガス、 有害なガス等の発散防止装置（排気ガス関係）」などは車検でチェックされOKとなっているのです。

いわゆる保安基準に適合していれば車検には通ります。なぜなら、車検では保安基準に適合しているか否かの検査しかせず、合格すれば「次の車検時まで公道を走行してもよい」と許可されただけであって、クルマの安全性を保証しているものではありません。

一方、「法定点検」（定期点検整備。12ヶ月点検や24ヶ月点検）は、劣化・破損の恐れがある箇所を事前（先行、予防的）に点検／整備するもので、故障などのトラブル防止を目的としています。

「車検が通ったから安全が保証された」訳ではないので、定期点検整備は必ずやっておきましょう。

当サイト冒頭で述べたように、重要パーツ劣化によるリスクと車検費用のバランスを考えると、先にクルマを自分で車検場に持ち込み受検し、その後に「24ヶ月定期点検」を受ければ、無駄な（劣化・破損の恐れがある部品の予防的交換）費用や車検代行手数料を浮かせることも可能です。

点検整備記録簿がなくても（事前準備する書類に添付しなくても）、何も聞かれることなく受検することができます。

車検証右下にこんな内容が印字されます。

ICタグに格納された情報は、「車検証閲覧アプリ」をダウンロードし、汎用のICカードリーダやNFC対応のスマートフォンで読み込み可能です。
アプリインストール後に車検証表面にあるセキュリティコードを入力し裏面のICタグを読み取ります。
このアプリでは、車検証情報の確認のほか、車検証情報ファイルの出力（PDF等）や車検証情報以外の情報（リコール情報等）の確認等も可能になるとのこと。

　　　車検証閲覧アプリについて（国土交通省）

サイズは、A4→A6に小さくなった。（ハガキの長辺を３ｃｍほど大きくした感じ。。）

QRコード： 　車両番号、車台番号、型式などの情報がテキストデータとして保持されている。 裏面右のQRコードから「車検証閲覧アプリ」をダウンロードすれば、ICタグから所有者や住所、有効期間などの情報が読み取れる。 ICタグに格納されている内容： 　・自動車検査証の有効期間 　・所有者の氏名・住所 　・使用者の住所 　・使用の本拠の位置 　・帳票タイプ 　・受検種別 　・検査時の点検整備実施状況 　・受検形態

（２）自動車検査証記録事項  　旧来の車検証に記載されていた情報は、（１）の車検証とは別にA4一枚のコピー用紙にプリントされている。 　（これは「車検証」ではなく、単なる控えである）
	（１）の車検証と同様、右下にQRコードが印刷されていて、 車両番号、車台番号、型式などの情報がテキストデータとして保持されている。
	国土交通省： ※電子車検証及び車検証閲覧アプリが普及するまでのしばらくの間は、電子車検証発行時や更新時にICタグの内容も含めたすべての車検証情報が記載された「自動車検査証記録事項」を発行します。 「自動車検査証記録事項」は、車検証のように車両運行時に自動車に備え付ける義務はありませんが、 電子車検証のICタグに記録され、券面で確認できない事項を容易に確認できるよう、電子車検証の交付時に補助的にお渡ししているものです。 ICタグに記録された情報はスマホ等で「車検証閲覧アプリ」を使って確認することができますが、スマホの操作に不慣れな方などは、電子車検証の券面で確認できない事項を容易に確認できる書面となるため、電子車検証と共に自動車に搭載しておくことをおすすめしています。

（３）車検ステッカー

2023(令和5)年7月以降、車検ステッカーを貼る位置が変更されました。　

従来の「前方から見やすい位置」（通常はルームミラーの裏側）から、「前方かつ運転者席から見やすい位置」（運転者席側上部で、車両中心から可能な限り遠い位置）に変更されました。ということは、運転者席から見てフロントガラス右上隅に貼ることになります。

（例外：ただし、上記位置で運転者の視野を妨げる場合は、運転者の視野を妨げない前方かつ運転者席から見やすい位置）

運転者が車検満了日を確認しやすくすることで、車検切れのリスクを減らすのが目的のようです。

	国土交通省

ユーザー車検を受けた5ヵ月後に国土交通省からハガキが送付されてきました。

　　　　　

内容としては、

自動車の定期点検整備のご案内について このハガキは、自動車の適切な保守管理により、安全で快適に自動車を使用していただくために定期点検整備の励行を目的として送付して（中略） あなたがご使用の下記の自動車が、国が行う自動車の検査（車検）を受けられた際、定期点検整備が実施されていなかったか又は確実に実施されていることが確認出来なかったために、定期点検整備を実施していただくようご案内いたします。 自動車の使用者は、自動車には走行に伴い摩耗、劣化する部品や走行しなくても時間の経過とともに劣化する部品等が多く使用されていることから、定期的に自動車を点検し、必要に応じて整備を行わなければならないことが道路運送車両法により義務付けられています。（定期点検整備制度） また、自動車の検査は、受検の際に自動車が安全・環境面について国の定める基準に適合しているかどうかを確認するものであり、次回の検査までの安全性等を保証するものではありません。 このため、自動車の使用者は、定期的に点検整備を行い、自動車が国の定める基準に適合するように保守管理を行うことが必要になりますので、定期点検整備の実施をよろしくお願いします。

要するに「定期点検整備をされたか確認できなかったけれど、まだだったらやってちょうだいネ」という内容で、アンケートに答えるものです。

車付属の点検簿に従って自分で出来る部分を行なった場合は、「自分自身で実施した」にチェックを入れ、整備工場などで点検整備をした場合は、「整備工場」や「その他」にチェックを入れて返送します。尚、24ヶ月点検をしなくても罰則はありません。　が、安全の為にも最低限12ヶ月点検はやっておきましょう。


　

１４．ハイブリッド車やアイドリングストップ、トラクションコントロール付きの車両について

車検時には、以下の点に留意してください。

（１）ハイブリッド車の車検の場合、排気ガス検査時にエンジンがかかった状態（アイドリング状態）を維持するために 「整備モード」や「メンテナンスモード」にセットしなければならない。但し、マイルドハイブリッド車はこの限りではない。 　参考）ハイブリッド車の整備モード（メンテナンスモード）移行手順 ● 整備モードとは？ ハイブリッド車はメインバッテリーの充電状態が良好の時は、停車中にエンジンは始動しません。エンジンが始動しても一定の充電量を超えると自動停止してしまいます。エンジンまわりの整備や車検の検査時など、エンジンを常時かけておく必要がある時のために、ハイブリッド車には「整備モード」というエンジンを常時運転にする機能が存在します。 ● 整備モードに移行すると… 整備モードに移行するとエンジンは常時運転となり、車種によってはディスプレイに「Maintenance mode」などと表示されたり、警告灯の点灯や点滅で確認できます。 エンジンまわりの整備や、車検時の排気音・排ガス検査など常時運転にしなければならないときに整備モードを使用します。 また、ABS・VSC（横滑り制御）・TRC（タイヤ空転抑制）といった機能がOFFになります。車検時にスピードメーターテスターなどの試験を受ける際は、TRCをOFFにする必要があるため、ご紹介するコマンド操作で素早く行えるとスマートです。 ホンダ車の整備モード（メンテナンスモード）では、VSA（ABS / TCS / EBC）はOFFになりませんのでご注意ください。 （２）アイドリングストップ機構付の車でも同様にアイドリング状態を維持するために、アイドリングスイッチをOFFにしておく。 （３）トラクションコントロール（発進・加速時に駆動輪の空転を抑える）装置（TSC）を備えている車両は、スピード検査で影響が出る可能性があるので、TSCスイッチをOFFにして当該装置の作動を解除しておく。

よくわからない場合は、ディーラーで確認しましょう。


　

１５．OBD検査（電子装置の検査）が追加される

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　　尚、当陸運支局の管轄区域は以下の通りです。

　　希望ナンバーの申し込み受付け、自賠責手続き、リサイクルの預託などができるそうです。